台北打造“自行车城市”

台北市首个自行车公路赛练习场开放使用，吸引不少自行车爱好者前来。　　（资料图片）

打造“自行车城市”，推动骑行文化，是台北市近年来的一个重要规划。日前，这一规划有新的突破。台北市斥资1800万元新台币、历经4个月，在观山河滨公园打造的全市首个自行车公路赛练习场，对外开放使用。连续过弯、U形弯等专业赛道，让前来体验的市民和运动员大呼过瘾，并认为此举让骑行环境更便捷、安全。

规划10年路网

台湾素以优质自行车设计制造闻名，拥有像捷安特、美利达等几大自行车品牌。自行车骑行，是台北市最热门的运动之一，但随着自行车数量不断增加，旧有的资源已逐渐无法支撑众多爱好者日常活动。台北市长柯文哲日前宣布，台北市将出台政策，规划10年自行车路网，只要道路宽度达到30米以上，就配备自行车专用道。台北市交通局补充表示，他们今年已经做好规划，完成市中心2条自行车道的标线。

10年路网计划出台后，台北市交通局针对目前路面宽度30米以上的路段，已列出十几条可行性自行车道设计。交通局负责人表示，其他路线则还在研议，若确定后将召开说明会与民众沟通。

台北市政府花大力气修缮自行车道，也与越来越多市民、观光游客使用台北共享微笑自行车来作为主要通勤、短程移动工具有关。自行车道使用量大增，倒逼城市交通规划升级，台北市自行车道初具规模。截至2015年，台北市区自行车道已达382公里，河滨自行车道总长有112公里，搭配10个河滨自行车租借站以及全市2.6万个自行车停车位。

推动硬件建设

自行车道扩充只是打造“自行车城市”的一个环节。柯文哲表示，未来几年台北市将陆续推动自行车硬件建设，包括台北共享微笑自行车1.0升级为2.0，停放站点数量由400个增至1200个等。

多年前，在台北市区里骑自行车可是很危险，马路全部被汽车、摩托车占得满满的，它们在自行车后面不耐烦地猛按喇叭，或是从旁呼啸而过，让骑行者惊心动魄。

从2007年起，台湾的自行车销量猛增，骑行文化也逐渐流行开来。台北市政府为满足民众骑行需求，推出打造“自行车城市”规划。最近正在规划的“大纵走串联河滨”自行车道，民众可从台北市动物园地铁站租借共享微笑单车，骑行约38公里河滨自行车道，行经圆山及关渡，一路风景，非常惬意。

助力城市经济

台北市首个自行车公路赛练习场对外开放后，即举办了首届“2020台北市城市杯绕圈赛”，吸引岛内37个队伍275名选手参赛。台北市体育局运动设施科科长刘哲明受访时表示，这个练习场采用环形双圈设计，大圈长1000米、小圈500米，车道宽度10米，满足不同训练需求，一次约可容纳100人练习使用。

柯文哲希望借打造“自行车城市”，多多举办大型体育赛事，包括自行车环台赛，大力推广自行车观光旅游市场，助力城市经济发展。

2016年，台北市曾主办过全球自行车城市大会，不仅为台北带来都市规划、交通运输、健康休闲等领域的发展，也带动台湾自行车产业经济发展。业界专家认为，现今“自行车经济”仍大有可为。

本报记者 汪灵犀

《 人民日报海外版 》（ 2020年09月19日   第 04 版）