台游艇业期待再出发

位于澎湖列岛东南部的西吉屿海天一色，搭乘游艇观赏美景，令人陶醉。（资料图片）

全球新冠肺炎确诊人数每日破新高，无法出境旅游的部分台湾民众，把目光投向了游艇旅游。据台湾媒体报道，从台南乘游艇到澎湖等离岛度假的岛内旅游团近期数量大增，过去被视为贵族活动的游艇有逐渐平民化的趋势，业者也冀望借此机会多分得一杯羹。不过，在人才短缺、码头建设不足等因素的制约下，台湾游艇业能否顺利起航再出发，依然是未知数。

疫情催生意外商机

“搭游艇出海，就像把房子搬到海上。不像开车自驾游，开船出海没有红绿灯，也不用担心找不到停车位。可以潜水、钓鱼、吹风，惬意极了。”一名台湾游客说出了游艇旅游突然火爆的原因。

基隆游艇公司负责人钟明华分析，今年因为受疫情影响，台湾海上旅游活动出现新商机。不少民众在防疫期间想出游，但又不想承受感染风险，搭船出游成为选项，其中不少游客属于高收入人群，更添市场动力。

台南陈姓船主指出，过去台湾玩游艇方式都是买来停泊在码头，很少开出去，最常见的也只是约朋友在船上开派对聚会。现在不同，台湾岛从北到南，玩游艇的人渐多，6月起更明显看出游艇旅游风快速兴起。

民众学习游艇驾驶也逐渐蔚为风潮。据台湾交通部门统计，2015年无人报考游艇驾照，2016年两人报考、无人及格，2020年至7月底有287人报考、169人及格。

二手市场交易活络

因游艇旅游商机看俏，台湾二手游艇市场也跟着火热起来。业者分析，加入游艇业，最快的途径就是收购二手自用游艇，整修一番，变更为出租游艇执照，即可组织船队运营。

台湾交通部门的数据透露出市场火爆程度。2014年台湾地区非自用游艇只有3艘，2015年增加到18艘，2016年50艘，2017年74艘，2018年破百达102艘，2019年120艘，今年统计到7月底已有141艘。

宜兰乌石游艇港营运厂商、宇岳游艇公司总经理官岳昌说，不少买家一开始接触游艇活动或许只是尝鲜，但玩过之后觉得用买一辆进口车的价格，花一两百万元新台币就能拥有一艘游艇，就会心动。不过，官岳昌提醒，购买二手游艇后，买家还要考虑停泊费、管理费、维修费，这些都是不小的开支。

目前，台湾许多二手游艇都来自日本或欧美国家。台湾乐活海洋国际航海学院执行长罗致远认为，如果是买台湾的二手游艇，没有运费等问题，价格适宜，二手市场活络起来，有助于游艇产业发展。但从境外买二手游艇，加上运费，二手游艇只会越来越贵，不利于台湾游艇产业发展。

发展前景依旧不明

不过，罗致远提醒业界，游艇旅游风气愈来愈盛，但这方面的管理、维修、服务人才却很缺，相关人才亟待培养。

罗致远介绍，游艇旅游起步较早的韩国目前已有51处游艇港，并且政府提供免税优惠，带动游艇休闲产业发展。而台湾岛虽四面环海，设有游艇泊位的码头仅20处，总共只能容纳1000艘游艇。

罗致远观察过欧洲国家的海上休闲产业发展轨迹，经过300多年，帆船、游艇等海上休闲运动都已经平民化。芬兰赫尔辛基，城市人口规模才几十万，但单在市区就有1万个游艇停泊位，加上周围城镇码头的泊位，就更多了；法国西部滨海小镇拉罗谢尔，人口7万，游艇泊位高达8000个。

“这些国家游艇产业经过长时间发展，产业链健全，从教育训练普及、游艇旅游、码头发展、代管到维修，都有大量专业化的从业人员。然而，目前台湾这些方面的人才都缺。” 罗致远说。

记者 汪灵犀

《 人民日报海外版 》（ 2020年09月05日   第 04 版）