巴塞罗那商务陪同翻译-国际展会翻译-英语西
本人英语专业毕业，从事英汉互译多年，有很多翻译经验。现今居住巴塞罗那多年，不仅可
. 近期，南海烽烟四起，如何捍卫南海成为国人关注的焦点。由于南沙距离中国大陆有1000公里的路程，造成中国战机长久以来都难以在南沙上空进行持续的巡逻。为此80年代末，中国在永兴 ...
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  以前中国空军和海军装备的歼7、歼8等飞机的航程还不到2000公里，无法飞赴南沙作战。图为中国歼8型战机。 制空权是现代海战的前提和基础 制空权是现代战争制胜的前提和基础，特别是现代海战，任何一支缺少航母的水面舰队都无法抵挡对方攻击机的饱和攻击。那么在中国航母近期无法服役的情况下，就需要其他手段来提高解放军在南海的作战能力。 中国战机航程不足长期无法在南沙巡逻 解放军在南海作战，特别是南沙地区作战一个先天的劣势就是这里距离祖国大陆太远。即使战斗机从海南起飞，也需要近1000公里才能飞到，以前中国空军和海军装备的歼7、歼8等飞机的航程还不到2000公里，无法飞赴南沙作战。相比较之下，周边国家距离南沙要近的多，如越南到南沙的距离在 400-700公里 左右，处于越南空军主要作战飞机的半径之内，因此这个限制相当影响中国对于南沙的管理和控制。 为此中国从上世纪80年代开始，进行了一系列歼击机加大航程的研究，如改装了歼8加大航程飞机，主要是加大内部油箱，采用容量更大的副油箱，可以飞到南沙上空执行任务。但是飞机的火力下降了。改装后的歼8只能挂载2枚PL-5空空导弹，与周边空军的战斗机相比能力不足，另外在南沙上空的滞留时间仍然比较有限。 所以在90年代中国又研制了歼8D战机和轰油6空中加油机。歼8D可以在挂载4枚空空导弹的情况下在南沙上空作战，不过这个时候周边国家开始引进第三代作战飞机。如越南空军的苏27、马来西亚的米格29和F-18，所以中国需要更加先进的作战飞机。   90年代，中国已经装备了苏27SK型战斗机，它的航程远，滞空时间长，在挂载8枚空空导弹的情况下，仍旧能有上千公里的作战半径，但这已经是它的极限了。图为中国装备的苏27型战机。 苏27战机可飞抵南沙但剩余滞空时间太短 到90年代，中国已经装备了苏27SK型战斗机，它的航程远，滞空时间长，在挂载8枚空空导弹的情况下，仍旧能有上千公里的作战半径，可以从海南起到南沙上空执行作战任务。但是问题在于：1、海南到南沙的距离太远，超过1000公里，已经达到苏27作战半径的极限，从海南起飞的苏-27SK在南沙上空的滞留时间 不能太长，这样的长途飞行和燃料限制相当影响飞行员在空战中的发挥，马岛战争，阿根廷的幻影3败给英国的海鹞，就是因为前者在马岛上空滞留时间不足，飞行员不敢打开加力，因此也就无法发挥出速度方面的优势。 第2也是最关键的，就是中国在南沙缺少对空指挥引导系统，我们知道现代作战飞机需要外部指挥引导系统提供目标指示。这样才能隐蔽接近对方，突然发起攻击，更好的消灭敌人，保存自己。 中国在南沙缺乏引导战机的大型地面雷达 由于海南距离南沙遥远，只能依靠大型地面雷达来探测南沙上空的目标，这样雷达频率一般较低，波长较长，因此精度较差，同时由于地球曲率，也很难探测到低空目标。虽然中国已经开始在南沙的礁堡安装雷达，但是考虑到这些礁堡内部空间、电力供应有限，因此这些雷达的探测距离也不会太远。 中国战机在南沙一度依靠驱逐舰来提供引导 在这种情况下，中国开始利用舰载雷达来保持至南沙空情的掌握，所以南海舰队的051G和051B 型驱逐舰都安装有381甲型对空警戒雷达。但是这些舰艇本身容易被对方攻击，同时也没有解决低空空情的问题，所以这些措施并没有从根本解决问题。 解决之道就是建造配备有舰载预警机的航母，这样即使我方在对方近海作战，指挥引导的优势还是由我方掌握。如美国与利比亚的锡拉德湾空战，由于美国舰载机由E- 2C指挥引导，因此尽管在对方主场，仍旧可以轻松取胜。 但是建造航母目前除了美国，其他国家都无法企及，对于中国来说也是如此，那么既然航母号称“海上浮动机场”，如果我们能够在战区附近修建一个机场，显然也能部分解决问题。   永兴岛机场第一期工程的跑道只有1000米左右，后来通过填海将跑道加长到2000米。图为永兴岛机场跑道。 中国兴建永兴岛机场提高捍卫南海能力 上世纪70年代西沙海战之后，中国收复了西沙群岛，将其作为南海斗争前哨来建设，进入80年代，随着中苏关系的缓和，中央军委下决心改善南线态势。考虑到地理环境的限制，中央军委作出在西沙永兴岛建设机场的战略决策。永兴岛是中国西沙群岛的主岛，也是西沙群岛及南海诸岛中最大的岛屿。 是由白色珊瑚贝壳沙堆积在礁平台上而形成的珊瑚岛，岛屿东西长约1950米，南北宽约1350米，面积2.13平方千米。 从地图上看，永兴岛接近南海的中心，距离海南400公里，距离越南中部500公里，距离南沙大约700公里左右，战略位置十分重要，苏27从该岛起飞，可以将整个南海纳入作战范围，永 兴岛机场从1990年起开始开工，由于当地缺少石料，整个跑道是由珊瑚沙填充水泥制成，特别是工程建设者还把跑道的断面由一字形改成了V形，这样可以搜集 雨水，部分解决了岛上的淡水供应问题。1991年永兴岛机场完工，这是中国在南沙的第一个海岛机场，极大的提高了中国捍卫南海主权的能力。 机场延长完全通过填海造地的方法完成 不过受永兴岛的限制，永兴岛机场第一期工程的跑道只有1000米左右，虽然可以起降战斗机，但是不能起降大中型飞机。这样该机场也就无法使用预警机、空中加 油机这样的特种飞机。 在许多部队老首长、军内外专家的大力呼吁下，中央军委决定加长永兴岛机场的跑道，根据相关资料，永兴岛机场跑道的加长后，其长度超过 2000米，从机场卫星图片来看，延长的部分完全通过填海造地的方法完成的，工程浩大，造价昂贵，显现中国捍卫南海主权的决心。   经过加长的永兴岛机场跑道，可以起降诸如运输机，预警机之类的大型飞机。图为在永兴岛起降的海军YAK-42运输机。 永兴岛机场可起降空警200型预警机 永兴岛机场跑道完工后，具备了起降大中型飞机的能力，海军YAK-42运输机、运8运输机都曾经在机场起降过。海航还使用运7运输机开通了从永兴岛到海南的定期航班，方便岛上部队官兵和居民的出行。 根据世界飞机手册YAK-42的最大起飞重量为57吨，而运-8达到60吨，这样永兴岛机场的大致可以起降70吨级以下的飞机。因此笔者认为永兴岛机场目前已经具备起降空警200预警机的能力，这样中国已经可以在南沙上空建立比较完善的指挥引导体系，从而形成整体的空战能力，这一点对于中国来说弥足珍贵。 根据相关资料，中国空警200采用的运8高新工程载机，该机最大的特点就是换装了涡桨6C发动机和复合材料螺旋桨，功率提高5000马力以上，发动机功率的增加提高了飞机的最大起飞重量，特别是提高了飞机从西沙这样的亚热带地区机场的起飞重量，我们知道发动机在高温地区功率会下降，从而降低飞机的最大起飞重量，这样意味着飞机的航程、滞空时间、载重都要降低。 一架空警200型预警机即可掌握南沙空情信息 虽然从空警200从永兴岛起飞无法达到60吨的最大起飞重量，但是达到50吨应该没有问题，这样考虑到运8高新工程三楼载机的空重30吨，扣除机载雷达及指挥系统，这样飞机还能够载油10吨以上。考虑到雷达天线阻力等因素，那么飞机可能还 有将近3000公里的航程，滞空时间可以达到6个小时以上。 假设空警200的雷达性能与瑞典的SAAB-2000“平衡木”相当，也就是说对于高空战斗机大小的目标(RCS=5平方米)，探测距离为300公里，那么根据雷达探测距离公式，对于苏-27这样的目标(RCS=10平方米)大致可以达到400公里以上，这样一架在南沙群岛上空的飞行的空警200已经可以掌控南沙核心区域的空情信息。  预警机可有效协调引导战机和军舰先发制人打击目标。图为中国空警200型预警机。 预警机可有效协调引导战机打击低空目标 由于周边国家还没有装备预警机，那么这个优势对于解放军来说是非常宝贵的，首先可以迫使对方战斗机放弃高空航线，采用低空突防的战术，由于低空空气稠密，阻力大，会减少他们的作战半径和滞空时间。而我方战斗机可以保持在高空，居高临下，在空战中处于优势地位，特别是对方保持在低空，受雷达视距限制，其机载雷达对海搜索距离降低，更加需要外部信息支援。 这样中国可以采取“打结构”的手段，来降低其作战效能，比如对方需要海上巡逻机提供目标指示，这样飞机想在远距离探测我方舰队，必须保持在高空，那么我方就可以通过空警200探测这些飞机。然后指挥我方战斗机对这些飞机进行攻击，将其击落或者迫使其离开探测阵位。这样对方攻击机就会失去外部信息支援，而无法对我方舰队发起有效的攻击。 预警机可协同军舰发动先发制人式打击 空警200还可以与052C防空导弹驱逐舰形成协同交战系统，由于前者向052C提供目标信息，后者据此发射海红旗-9舰空导弹，对来袭的低空目标进行拦截，可以大大提高编队对于反舰导弹的拦截距离，。由于在这个距离上反舰导弹一般处在自控段，机动能力低，并且在平坦海面背景下，目标信号特征比较明显，对于海红旗9这样的主动雷达制导的舰空导弹来说，是非常理想的目标。另外空警200还可以利用自己探测距离远的优势，探测对方水面目标，为我方舰队提供目标指示，可以更加充分的发挥出鹰击62这样中远程反舰导弹的威力，起到先发制人的目的。   航母配合永兴岛基地可以发挥更大威力。图为中国瓦良格号航母。 永兴岛机场难以保障大机群长时间作战 不过即使这样，解放军在南沙的作战能力依然有限制，首先从空警200从永兴岛起飞。至少要飞行500公里以上，才能抵达南沙上空的巡逻阵位，这样其在南沙上空的滞留时间不足，那么如果想在南沙上空保持一架预警机，势必需要较多的飞机进行保障。这样的代价是非常高的，另外永兴岛毕竟是海岛机场，飞机容纳能力有限，后勤维护保障能力偏低，难以长时间支持这么多飞机的作战。 另外也影响了战斗机在本地布署的数量，这样苏27只有从海南起飞，需要飞行近1000公里才能到达南沙。这对于飞机和飞行员来说，都是严峻的考验，尤其是解放军目前还没有装备大型空中加油机，现役的轰油6载油有限，支持苏27这样大型战斗机的能力不足。 航母配合永兴岛基地可以发挥更大威力 因此对于解放军来说，近期一个是要加快瓦良格号航母的测试，尽快装备部队，这样中国具备在南沙大约20架歼15型战斗机，根据苏33的性能，它可以在挂载8枚空空导弹的情况下，在距离母舰200公里的地方巡逻2个小时，可以较长时间保持在空中警戒。这样就可以腾出永兴岛机场用于停放空警200预警机，同时，通过为该机加装空中加油的办法，提高该机的滞空时间，增长它在南沙上空的滞留能力。至于预警机轮换之间的空白，可以由瓦良格号的直8预警瓦良格号将会提高中国海军的远海作战能力。 不过航母作来一种高机动性能的作战武器，如果依赖岸基预警机的支援，显然无法发挥出其全部作战效能。需要指出的瓦良格号具备搭载E-2C这样固定翼预翼机的能力，但是由于 E-2C在瓦良格需要从第3起飞点起飞。几乎需要将整个前甲板清空，影响航母的作战能力，所以从根本上来讲，解放军可能还是需要配备弹射器的航母，搭载固定翼预警机，这样就可以大大提高中国海军的远海作战力。  近日，国务院的一个决定提升了永兴岛的“身价”。此前，永兴岛仅仅作为县级机构驻地，而国务院上月批准，设立地级三沙市管辖西沙、中沙、南沙群岛的岛礁及其海域，永兴岛成为三沙市人民政府的驻地。 永兴岛将作为一个军事重地的重要性已经凸显出来。永兴岛无疑已成为“西沙、南沙、中沙3个群岛的政治、军事中心”。永兴岛作为中国在南沙最大的支点，必将成为一个优良的后勤补给基地和日常海空巡逻中转站。发挥出南海支撑点的作用。 . . . ( ) . |
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大麦麦出生那天，气氛有点不寻常。平时门庭若市的妇产科只有我一个人在生孩子，引
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